废齿轮油再生

废齿轮油只需采用加温沉淀或加温过滤的方法就能使其再生利用，其方法是：

将废齿轮油在容器内加热到130～160度，然后趁热用板框式过滤机过滤，即可得到合格的再生品。如果没有过滤机，可用160或200孔的铜丝网过滤后，放入锥形底容器中，保温静止沉淀48h以上，油中的金属微粒沉淀于锥底，然后放掉沉淀物即得再生油。如果齿轮油粘度很大，可在齿轮油中放入2o％～40％轻柴油，搅拌均匀后，将油加热至90度，沉淀2—4天，将上中层油取出再加热至l00度，用压滤机过滤。过滤后的油进行蒸馏，蒸馏至300度停火，蒸出的是柴油，剩下的油降温至150％放出，即为再生齿轮油


废油再生的注意事项

进行废油再生应注意以下事项：

(1)废油再生应尽量集中统一进行，避免小量分散作业，防止造成浪费和操作的繁重。

(2)废油再生要配备应有的设备，无条件时不应仓促冒险进行，以免发生危险，

(3)蒸馏时加油不要太满，以免溢出油液发生火灾。蒸馏后的油温降至150％以下才可放出残油，以免残油自燃。

(4)操作时要带上胶皮手套和防护眼镜，以免损伤身体处理后的酸渣可用土深埋，也可作燃料烧掉，但不可乱倒。

(5)白土使用时要慢慢倒入，以防油液产生大量泡沫溢出，引起火灾。


再生油的使用

再生油应经过化验，合乎规格后再使用。条件不允许时，也要简易验证，在确认再生油中没有水溶性酸碱、

腐蚀性和水杂后再使用。一般经专门炼油厂再生的油，已经过化验，使用时不必再检验。

使用再生油要注意以下几点：

(1]再生的洗涤油可以直接使用。

(2)再生的机械油可以与新机械油各半掺兑使用，或用于较粗糙的机械润滑部件上

(3)再生齿轮油可直接使用。

(4)再生机油由于其中添加剂已失效，故不易直接使用，但可与好油以1：3比例掺兑使用。如需直接使用，可往再生油中加入添加剂。加入量是：浮游剂2％～3％；抗氧抗腐蚀剂0．3％～05％；降凝剂0．5％～1％。加添加剂时应在80～90。c的热油中均匀搅拌。



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废机油再生


机油在使用过程中，会生成大量胶质沥青质和酸性物质，同时与水杂形成油泥油中还会混有大量的金属屑末、碳粒和残余燃料，因而再生较复杂一些。再生的方法步骤是：


沉淀：沉淀主要是除去油中的水分和较大的机械杂质沉淀有自然沉淀和加热沉淀两种：自然沉淀是将废机油倒人容器中，让杂物慢慢沉淀降到底部。沉淀一般应在气温15屯左右的环境中，沉淀时间一般为5～15天加热沉淀是用蒸汽加热废机油，使其达到6080，再静止沉淀24～48h


蒸馏：蒸馏是将废机油中的汽油、柴油分离出来如果废机油中没有汽油、柴油，可“不蒸馏。蒸馏的方法与废洗油蒸馏方法相同


处理：处理是为了除去油中的胶质、沥青质和其它氧化物所用的浓度要在93％以上，废机油用量在8％～15％之间。把废机油加温至40℃左右时，加人，边加边搅拌．搅拌2O30min，再加人浓度为5％一10％的烧碱水溶液1％，轻搅拌5min，静止沉淀2～4h后，放出次酸渣。在沉降4～6h放出第二次酸渣。沉降时要保持油温20屯，以便沉降。


白土接触：自土又名陶土，分为酸性白土和活性白土两种。白土表面有无数小孔，具有很大的吸附力。为了提高白土的吸附力，可在使用前，将白土在110屯下烘干几小时。然后将酸洗后的油加温至120～140屯，再往油中加入10％～15％的白土，搅拌30～40min，白土便能将残余的酸渣、沥青质等吸除。此后静止沉淀4～8h，油温降至8o～】IO~C以下时可用机油泵和细滤器进行过滤23废机械油再生废机械油的再生与废机油再生方法基本相同。只是因其中不含有汽油或柴油，所以不必蒸馏。用量在6％～10％问，酸处理温度在3o屯左右；白土用量为8％～10％；白土处理温度在110～130左右。



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润滑油品质劣化的原因

1、被外来杂质污损

油在系统使用过程中，最容易被各种机械杂质弄脏。这些杂质有金属屑末、灰尘、砂粒、纤维物质等。这是由于摩擦机件上磨掉下来的金属粉末落入油中，或者由于系统和机器外壳封闭不严，使灰尘、砂粒浸入油中。例如，当拖拉机在田地里工作时，汽车在道路上行驶时，会有很多细小的灰尘、砂粒随空气一起经空气滤清器带入发动机的润滑油中。矿山机械常常会被矿石粉弄脏。加工机床使用的润滑油和液压设备使用的液压油，常常被加工件的切屑末及其它金属粉末所污损。这些杂质对于系统油的质量有很坏的作用，它会像磨料一样使机械发热，使机件过早磨损。

2、被水分混浊

油在机械设备中工作时，常有水分渗入，这是由于各种机械设备的润滑系统、液压传动系统，或水冷却装置不够严密，使水分流入油中。此外，空气中含有的水分也能被油吸收，因为油有吸水性，其吸水性的大小由环境温度所决定。例如变压器溶解水分与变压器油的温度就有很大关系。从表1-1中可以看出上述二者之间的关系。

3、热分解

有很多种油，当它和机械设备的高温部件接触时，例如，处在发动机燃料的燃烧区域时，当在淬火中与赤热的金属直接接触时，以及在油开关中与高压电弧直接接触时，便会遭受极大的局部过热，直至发生部分燃烧的现象，且能使油热到相当高的温度。这时油使发生热分解(裂化)，其结果会生成胶质和坚硬的焦炭，这叫做积炭。积炭对汽车发动机有很大的危害，因为积炭是热的不良导体，燃烧室壁和活塞顶覆盖了积炭，引起散热不良，从而发生机件的过热和毁坏等事故。

4、氧化

系统油在使用过程中，发生化学变化的主要原因是空气中氧气的作用。油在设备中工作时，随着油温的增加，接触时间的增长，接触面积的加大，与空气接触压力的增大等因素的作用，都会使油的氧化程度加快和加深。氧化的结果使油生成了一些有害物质，如酸类、胶质、沥青等。由于油中氧化物的不断增加，引起油的颜色变暗，粘度增加，酸值增大。油中出现沉淀状的泥渣，因此油中杂质含量就又增加了。油的氧化常常会给系统工作造成故障。

5、被燃料油稀释

汽车拖拉机的润滑油及航空润滑油，在各种内燃机工作的过程中，由于部分燃料油(柴油、汽油)没有完全燃烧而渗流到润滑油中，逐渐稀释润滑油。

润滑油被燃料油稀释的程度，与发动机的结构和工作状况以及燃料油的种类有关。在废航空润滑油中，平均含有2%~3%的航空汽油，在废车用润滑油中，平均含有10%~15%的车用汽油，在拖拉机润滑油中平均含有30%~50%的拖拉机煤油。由此可见，如果发动机使用的燃料油闪点愈高，在润滑油中被渗入的燃料油量也就愈多，而润滑油也就变得更加稀释。这样会使润滑油的闪点和粘度都随之降低，而失去应有的润滑性能。

油品在系统工作中所产生的不良杂质数量是不允许无限度增加的，当达到一定程度以后，就不能满足系统对油品的要求了，于是这种油就成为报废油，需要加以更换。若不更换，继续使用，便会加快运动零件的磨损，并使系统产生故障，而降低设备的使用寿命。

如何判定油品是否应该报废，这是个较为复杂的问题，因为使用条件的不同，各种机械设备对油的要求的不同，需要结合实际使用情况而定。



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